發動機出現熄火、轉速不均或轉速過高等現象時應及時對症進行判斷、檢查和排除。
1、怠速熄火
發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板鬆開後就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。
怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整(如果明確故障的原因也可直接維修)。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後裝複試驗；如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。
2、怠速不穩
發動機怠速時運轉不平穩，排氣管發出「突嚕、突嚕」的響聲，一般為怠速不穩故障。
將發動機穩定在一定的轉速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處塗上少許機油，機油被吸進的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節氣門調整螺絲旋入，提高發動機轉速，然後將怠速調整螺釘旋緊後逐步放鬆，察看轉速是否平穩；再將節氣門調整螺釘放鬆少許，慢慢使發動機轉速逐漸降低，並且運轉平穩，即風扇葉旋轉均勻，能分辨出葉片輪廓(400r/min)。如調整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油面，若油面過低，應予以調整。如檢查均為完好，應繼續檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復後如工作良好，說明是量孔堵塞。
若怠速經上述檢修後仍無好轉，故障可能在發動機，通常是發動機進氣門桿和導管的間隙過大所致，也可以是發動機已臨近大修，技術性能降低所致，對此應拆卸汽缸蓋檢修。
3、怠速過高
發動機怠速時轉速高於正常範圍，且無法通過調整使其降低，此情況即為怠速過高故障。
發動機怠速過高時，應將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂，使節氣門關閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節氣門搖臂無效，應檢查節氣門軸是否鬆動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常，則應用怠速調整螺釘調整怠速。若能調好，說明是原來未調好造成的。調整怠速無效時，應將化油器上的檢視孔螺塞卸下，使發動機保持怠速運轉，若汽油能從檢視孔流出，說明是油面過高造成的，故障即排除。 |
